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我的驴行生涯---日本大阪关西机场 【二六九】  

2014-07-10 13:36:13|  分类: 我的驴行生涯 |  标签: |举报 |字号 订阅

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5月初到日本旅游,东京入境,大阪出境这条本洲线路很多旅行团都这样走,

说简单点叫“东进阪出”。

上篇说了香港机场,这篇就说大阪关西机场。

所以离开大阪,去机场的路上日本导游介绍说大阪机场是建在海上的全天候国际机场,白天供旅客进出,晚上供运货飞机进出,要进机场要经过一条长长的海上引桥,估计同车人很少感兴趣,不过看到沿线的风光都赞不绝口说好看好看。

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有个资料说:在2006财政年度,关西国际机场乘客总人次是16689658人,其中11229444人是国际乘客,5460214人是国内乘客,这两个数据在日本分布排第二和第六。货运量为802162吨,在世界机场排名18。关西国际机场已成为亚洲中心,每周有499班客机飞往亚洲,每周66个航班到欧洲和中东,每周35个航班前往北美洲。

大阪关西国际机场坐落于人造岛上,1987年动工修建,1994年大型喷气式客机开始在这里起降。

土地是日本的稀缺资源,为此,工程师选在大阪湾东南部的泉州海域离岸大约3英里(约合5公里)的海面上建造这个机场。大阪关西国际机场坐落于人造岛上,1987年动工修建,1994年大型喷气式客机开始在这里起降。
独特之处:关西的人造岛长2.5英里(约合4公里),宽1.6英里(约合2.6公里),由于面积巨大,我们足以在太空中看到它的身影。建造过程中,工程师遭受一系列挑战,其中包括地震、危险的气旋、不稳定的海床以及抗议者的破坏企图。
在机场办理好各种手续后就到候机楼等待,去候机楼还要乘轨道电车。

应该说大阪关西国际机场是很漂亮的一座机场,留下很深的印象。

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这种轨道车可搭乘110旅客,行驶需110秒,不间段来回运行。 

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附日本大阪关西机场资料:

大阪关西国际机场(关西国际空港,别于大阪国际机场(RJOO))(国际航空运输协会:KIX ,国际民航组织:RJBB )建造在大阪湾的人工岛屿上,有跨海大桥大阪相连。大阪机场在2006年Skytrax评比的全球最佳机场获得第四名。

 

关西国际机场仍是一项建筑传奇。由建筑师伦佐皮亚诺(RenzoPiano)设计并于1994年开业,机场的外形有如一个超大飞机机身(超过一英里),屋顶则向绵延不断的浪波。国际旅客从机场的顶楼出发,可以瞧见建的筑整体架构,精致间复杂,别有一番特色。
在2006财政年度,关西国际机场乘客总人次是16689658人,其中11229444人是国际乘客,5460214人是国内乘客,这两个数据在日本分布排第二和第六。货运量为802162吨,在世界机场排名18。关西国际机场已成为亚洲中心,每周有499班客机飞往亚洲,每周66个航班到欧洲和中东,每周35个航班前往北美洲。
关西国际机场的国际航线到达厅在机场大楼1层,出发厅在4层,国内航线到达出发厅均在2层。机场巴士、出租车设置在机场大楼1层,机场列车设置在大楼2层,餐饮和购物区设置在2-3层。

土地日本的稀缺资源,为此,工程师选在大阪湾东南部的泉州海域离岸大约3英里(约合5公里)的海面上建造这个机场大阪关西国际机场坐落于人造岛上,1987年动工修建,1994年大型喷气式客机开始在这里起降。乘客可以搭乘汽车火车或者高速渡船从机场前往主岛本州。
独特之处:关西的人造岛长2.5英里(约合4公里),宽1.6英里(约合2.6公里),由于面积巨大,我们足以在太空中看到它的身影。建造过程中,工程师遭受一系列挑战,其中包括地震、危险的气旋、不稳定的海床以及抗议者的破坏企图。
关西国际机场美国普渡大学航空技术教授以及MITRE公司前航空顾问斯图尔特·斯库莱肯加斯特留下深刻印象,但他同时也警告说气候变化和不断上升的海平面将给这个机场的存在构成非常现实的威胁。他说:“建造之初,工程师可能并没有考虑到全球气候变暖这个因素。在大约50年时间内,这个机场就可能没入水下。”

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